Mivel az ellátási lánc összezsugorítja a világot, egyre nagyobb a szennyezés hatása.
De mi ennek a globális zsugorodásnak a költsége?
Az alacsony költségű leltári elemnek, hogy megérkezzen a raktárába - miután a világ felét felszállták - valószínűleg a következők szállítására került sor:
- Egy teherautó, amely egy gyárból szállítási helyre jut.
- A teherautó, hogy az átszállási helyről egy szállítási célállomásra jusson.
- Egy villás targoncát vagy egy darut, hogy a szállítási rendeltetési helyről szállítási módra jusson.
- Repülőgép vagy rakományhajó.
- Egy másik targonca vagy daru.
- Több teherautó (legalább kettő), hogy eljusson a raktárba.
- Valószínűleg egy másik villás targoncát a raktárban.
Bár mindez viszonylag gyorsan megtörténhet, ez a folyamat sok fosszilis üzemanyagot égethet fel.
És bár a termékeket mindig a gyártási helyükről az ügyfelek felé kellett szállítaniuk, a globális gyártás puszta mennyisége és a nagyobb távolságok, amelyekre utazni kell, növelte a környezetre gyakorolt hatást.
Az üvegházhatást okozó gázok közel 30% -a az Egyesült Államokban a szállításból származik. Mivel az ellátási láncok egyre mélyebbre nőnek a fogyasztói körzetekben, az ellátási lánc növekedésével járó szennyezés is nő.
Az ellátási lánc a környéken
Az optimalizált ellátási lánc egyik meghatározása olyan ellátási lánc, amely az ügyfeleinek azt adja, amit akarnak, amikor azt szeretnék, és ezt úgy érik el, hogy a lehető legkevesebb pénzt költenek.
Nem volt olyan régen, amikor ez azt jelentette, hogy a beszállítókkal és a termelési csapataival dolgozik, hogy a termékeit rakodó dokkjához hajthassa.
De Amazon megváltoztatta a világot. Most, egyre több és több, a vállalat ellátási lánc vezet végig a végfelhasználók küszöbén . Ez azt jelenti, hogy a vállalat ellátási láncának környezeti lábnyoma féláron elindulhat egy alacsony költségű gyártási régióban, és addig folytathatja, amíg mindenkinek ügyfelei otthona nem fog érintkezni.
Ezt fontold meg. Az Amazonból megrendelt fogkefe elkezdődött műanyag gyanták és fröccsöntő szerszámok gyártása több ezer és ezer mérföld távolságban. Az a szénlábnyom, amelyet a fogkefe hozta - csak hogy eljut hozzátok - átterelte a világot.
A vasárnapi csomagokról történő kiszállításra szánt teherautó látványa néhány karácsonyi hétvégén korlátozódott, de az egész évben gyakori. A közlekedési tevékenység fokozott szintje a környezeti hatás miatt a tudósokra vonatkozott.
És az ellátási lánc szakemberei is figyeltek erre a tendenciára. Lehet, hogy környezeti aggályokról van szó, de költségei is vannak.
Az ellátási lánc fenntarthatósága és költségei
Az optimalizált ellátási lánc - a fentiek szerint - három pilléren alapul:
- Az ügyfelek kiszolgálása, amit akarnak (minőség)
- Amikor az ügyfelek szeretnék (időben történő szállításkor)
- És a lehető legkevesebb pénzt költeni, amennyit csak lehet (költségellenőrzés)
Ami az utolsó pillért illeti (költségellenőrzés), a közlekedés és a fosszilis tüzelőanyagok jelentősen hozzájárulnak a költségekhez.
A szállítási lánc segíthet a közlekedés szennyezésének globális hatásának javításában - nem pedig a közvetlen környezettel kapcsolatos aggályok miatt -, hanem az ellátási lánc és a költségek optimalizálása miatt?
Ez már megtörténik.
A Dél-Kaliforniában (amely az Egyesült Államok ötödik legnagyobb kikötője, és csak 2018 januárjában 650 000 konténert költözött a kikötőn keresztül) a Long Beach kikötőjében - a Long Beach kikötőjében - a teherautók sorakoznak 24/7 mozgatni.
Ezek a teherautók most szigorú üresjárati korlátozásokkal és működési kritériumokkal rendelkeznek az üvegházhatást csökkentő és az ilyen járművek tankolásának költségeinek csökkentése érdekében.
Elektromos és önálló járművek
A közlekedés környezeti hatásának egyik legnagyobb változása az elektromos és autonóm közlekedési eszközök elterjedése lesz.
Azzal, hogy az autópályadíj szinte kizárólag személyzet nélküli, a rakomány teherautók vezetés nélküliek és elektromosak is.
A rabok fogják használni a raktárakban és a környékeken, hogy eljussanak az ügyfelek küszöbére.
Néhányan azt mondják, hogy az autonóm és elektromos járművekre való áttérés egyszerűen a környezeti hatásokat a közlekedésből és az ilyen járművek gyártására szolgáló létesítményekbe irányítja.
De az ellátási lánc szakembereinek bőrük van a közlekedés szennyezéscsökkentésében. A globális ellátási lánc valóban zsugorodott a világon. És a globális ellátási lánc része a megoldásnak a környezeti hatás csökkentésében.