A szállítási költségek nagy részét a teljes ellátási lánc költségei képezik
A szállítási költségek jelentős része lehet a vállalat általános logisztikai költségeinek. Az üzemanyagárak emelkedésével a szállítási költségek aránya ötven százalékos lehet. Ez a költség átadódik az ügyfélnek, és az áruk ára tovább emelkedik.
A szállítási költségek jelentős célt jelentenek a vállalat csökkentésére, és számos olyan módon lehet csökkenteni a szállítási költségeket.
Számos olyan szállítási stratégia létezik, amelyet a vezetés használhat a költségek csökkentése érdekében.
Kevesebb fuvarozó
Mivel a szállítási költségek olyan magasak, a vezetésnek olyan stratégiákat kell elfogadnia, amelyek segítenek meghatározni az ellátási lánc közlekedési kérdéseit, és megoldásokat dolgozhatnak ki a problémák megoldására. A szállítási menedzser feladata, hogy a lehető legjobb minőségű szállítást biztosítsa, a megfelelő időben és a megfelelő áron.
Ugyanúgy, ahogyan a beszerzési részleg a szállítók számára jobb árat kínál nagyobb mennyiséggel, a szállítási menedzsernek ugyanazt a stratégiát kell alkalmaznia a használt fuvarozók számával kapcsolatban.
A szállítási menedzser tölti az idejét, hogy megtalálja a legjobb szállítót , a legjobb áron, de néha számos szállítóhoz vezet, jóllehet kiváló szolgáltatást nyújt. A többszörös vivő megközelítés akkor következik be, amikor a szállítási menedzser megtárgyalta a legjobb ajánlatot minden útvonalon, de nem nézett a nagy képre.
A fuvarozók számának csökkentésével a többi fuvarozó számára felajánlott munka mennyisége növekedni fog. Azáltal, hogy nagyobb mennyiségű munkát kínál a szállítóknak, a fuvarozónak képesnek kell lennie arra, hogy alacsonyabb árakat kínáljon minden útvonalon. Lehetséges, hogy bizonyos útvonalakon a sebesség nem olyan jó, mint egy másik fuvarozóval folytatott tárgyalások, de összességében alacsonyabbnak kell lennie az összes útvonalon.
Mivel a fuvarozók több munkát kínálnak, elméletileg a tárgyalásos díjaknak még jobban kell esniük, mivel a fuvarozó meg akarja tartani az általuk alkalmazott útvonalakat és növeli a kapott munka mennyiségét.
Természetesen minden stratégiával hátrány is van. A csak kevés számú fuvarozóval járó kockázat az, hogy egy vállalat nagyon függ a fuvarozóktól.
Ha egy vállalat öt fuvarozót viszonylag egyenlően vesznek igénybe, és az egyik légi fuvarozó elhagyja az üzletet, akkor a vállalat gyorsan megtalálja a fuvarozókat az ilyen útvonalak gyors elosztására, különben a szállítási késedelmek pénzügyi következményekkel járhatnak az olyan ügyfelekkel szemben, akik nem kapják meg a szállításukat, ami még rosszabb, a vevői elégedettség csökkenése, ami kevesebb megrendeléshez vezethet a jövőben.
Ha a vállalat száz fuvarozót használ és egy sikertelen, akkor a társaságnak csak olyan szállítókat kellene találnia, amelyek csak a szállításuk egy százalékát fedezik, ami minimális problémákat okozna.
Szállítmányok összevonása
Ha egy vállalat fuvarozókat használ a szállítmányok számára, akkor a fizetés mértékét a tömeg, távolság és egyéb változók alapján történő utazás megtárgyalja.
Az egyik stratégia, amelyet a szállítási menedzserek használhatnak, a szállítmányok megszilárdítása, így kevesebb utazás történik, és a vállalat a nagyobb szállítmányokon alapuló alacsonyabb árak előnyeit élvezi.
A szállítmányok konszolidálása azt jelenti, hogy a szállítási menedzserek távolodni fognak az LTL-től (kevesebb teherbírású szállítmányoktól) a TL (teherautó) szállítmányokig. Ez nem mindig lehetséges, de mivel a nagyobb szállítmányokra vonatkozó engedmények szinte mindig rendelkezésre állnak, a szállítási menedzser ezt a stratégiát fogja vizsgálni a költségek csökkentése érdekében.
Egyetlen beszerzés
Egyes vállalatok úgy vélik, hogy a legjobb tárgyalási árakat akkor érhetik el, ha egyetlen forrást használnak minden szállításukra. Ez meglehetősen gyakori a beszerzési osztályok számára, hogy egyetlen forrást használjanak egy olyan termékcsaládhoz, amelyet egyetlen gyártó biztosít.
Ugyanez érhető el a szállításhoz. Azáltal, hogy minden szállítást kínál ajánlattételre, az RFQ (Request for Quotation) segítségével egy vállalat részletes tájékoztatást adhat a szállítóknak arról, hogy mit igényelnek, ami esetleg kívül eshet a közös szállító által szokásos módon.
Ha egyetlen forrást szeretnének használni, akkor egy vállalatnak alaposan ki kell értékelnie az ajánlattevőnek a szolgáltatás nyújtására való képességét, és hogy a fuvarozó stabilitása nem esik-e csődbe a szerződés idővonalán belül. Ha a nyertes ajánlattevő teljesíti a vállalat igényeit, és teljes körűen értékelték, a vállalat jelentős szállítási megtakarítást tud nyerni egyetlen szállító segítségével.
Annak érdekében, hogy optimális ellátási láncra tegyünk szert, ügyeljünk arra, hogy az ügyfelek igényeit kielégítse, amikor azt szeretnék. És ezt a célt úgy érte el, hogy a lehető legkevesebb pénzt költenél. A szállítási költségek csökkentése jelentős módja lehet kevesebb pénzt költeni, anélkül, hogy befolyásolná az ügyfélszolgálatot.
Frissítve Gary Marion, Supply Chain Expert.