Carrier árképzés és árak

A közlekedési ágazat bonyolult árstruktúrát kínál, amikor az árucikkeket egy helyről a másikra mozgatja. Nincs szabványos ár egy font anyag áthelyezése az A-tól B-ig. Mindegyik fuvarozónak van ára, hogy egy áruosztályt egy adott pontra áthelyezzen egy másik pontra. Az Egyesült Államokban több tízezer pont van, amelyek lehetnek hajózási vagy fogadó pontok.

Ezeket a pontokat a fuvarozók használják, hogy meghatározzák a fizetendő kamatlábat. A hajózási cikkek árának másik jelentős hatása az árutermék osztályja, amelyet szállít. Ezek a változók nagyon nehézkessé tehetik a szállítási menedzserek döntéseit, amikor megtalálják a legjobb árat a vállalat hajózási szükségleteinek kielégítésére.

Árutőzsde

Minden áru, amelyet egy helyről a másikra szállítanak, árucikk. Több ezer áru van, és lehetetlenné válik, hogy a fuvarozó minden áruszállítmányt árképzéssel szállítson. Olyan besorolási rendszert vezettek be, amely egyszerűsítette a fuvarozók árképzését a hasonló jellegű árucikkek csoportosítása alapján, mivel azok szállításukhoz kapcsolódnak. Négy elsődleges osztályozás létezik; az áru sűrűsége, terhelhetősége és kezelési jellemzői, az áru értéke és a károkozási hajlam. A négy besorolást felhasználva az árucikkeket az osztályozások alapján a tizennyolc lehetséges osztály valamelyikére osztják ki.

Az osztályok az alacsony 50-es osztálytól a legmagasabb 500-as osztályig vannak azonosítva. A hüvelykujjszabály szerint minél magasabb az osztály, annál drágább a hajó. Az osztályokat évente teszik közzé az American Trucking Association (ATA) és a National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) nemzeti motorbérlet-besorolásának (NMFC).

Az alacsonyabb áruosztályok , azaz az 50-es osztály általában olcsóbb a hajónál, mint a magasabb osztályok, mert valószínűleg könnyen kezelhető, viszonylag sűrű, és nem valószínű, hogy kárt okozna. Az 50-es osztályú áru példája, amit néha "tiszta rakománynak" neveznek, vasból, acélból, csavarokból, csavarokból stb. Lenne, amely szabványos méretű raklapon található , amely zsugorodott, , és mérlegelve 1500 font vagy annál több területen raklaponként.

Ha a szállítmányozó az A-tól B-ig terjedő árucikket kíván áthelyezni, akkor a szállítmányozónak részletes leírást kell használnia. A feladó nem fogja elmondani a fuvarozónak, hogy mi az osztály. Ez azért van így, mert az osztály nem csak az árucikken múlik, hanem más tényezőkről is, például arról, hogy ez egy teljes teherautó (TL), kevesebb mint a teherautó (LTL), és hogy a minimális súlyt meghaladja-e.

Súlycsökkenés

Az osztályra ható másik tényező a súlytörés. A méret vagy a térfogat növekedése esetén különböző arányokat alkalmaznak. A legtöbb esetben minimális díjat kell fizetni, és az árak 1000, 2000, 5000 és 10 000 font között vannak. Ez azt jelenti, hogy ha az áru áthelyezése ára egy 2000 fontos szállítmányon alapul, és a következő súlytörlés 5000 font, egy bizonyos időpontban olcsóbb lesz a szállítmánynak úgy, mintha 5000 font lenne, nem pedig 2000 .

Az a pont, ahol a szállítmány olcsóbbá válik a következő sebességi szinten történő szállításhoz, a töréspontnak nevezik. Ha ez a pont megtörténik, a következő súlytörést alkalmazzák, és a legkisebb súlyt alkalmazzák.

Az eltérés mértéke

Néhány fuvarozó kivételes minősítést kínál, ha egy áru jellemzői eltérnek az ugyanazon árucikk jellemzőitől egy másik régióban. Ez lehetővé teszi a fuvarozóknak, hogy kedvezményes áron nyújtsanak olyan szállítókat, amelyek nagy mennyiségű szállítást végeznek, vagy ha nagyobb a verseny.

Minden árucikk

A fuvarozók a minimális súlyú két konkrét pont között szállítmányozási árat vezethetnek be. A szállítmányozó a szállított áruosztály ellenére teljes árut kínál az adott útvonalra. Ha például egy fuvarozó a New York-Baltimore és a Baltimore között legalább 5000 font súlyú árucikket kínált, az áruosztály nem számít a fuvarozónak.

Értékárak

A magasabb árú és ezért magasabb osztályú árucikkek szállítmányozói számára a szállítók értékarányt kínálhatnak. Mivel a fuvarozók felelősek az áru értékéért, az árak magasabbak, de ha a fuvarozó olyan rögzített kötelezettséggel rendelkezik, amely kevesebb, mint a szállított áru, akkor a fuvarozó értékesítési értéket adhat a fuvarozónak. a normál árucikkek arányának alacsonyabb aránya.

Halasztott árak

Ez egy újabb kamatláb, amely segít a szállítmányozóknak az elemek szállítási költségeinek csökkentésében. A halasztott adó mértéke olcsóbb, mint a szokásos árfolyam az áruosztály számára, mivel a szállítmányozó lehetővé teszi a szállító számára, hogy elhalassza az áru szállítását a vevő felé. A kedvezmények növelhetik a továbbítás halasztását.

Ösztönzési árak

A fuvarozók ösztönzőket vagy túlzott mértékű ösztönzőket tudnak ösztönözni a fuvarozókra. A fuvarozó ösztönzési aránya általában abban az esetben történik, ha a fuvarozó arra ösztönzi a fuvaroztatót, hogy tömegük alapján több árut szállítson velük. A fuvarozó a minimális súlyhatárig és a minimális súlyt meghaladó árucikkek diszkontált kamatlábát kínálja.