A korai évek:
Ford 1863. július 30-án született hat gyermeke közül az első, Dearborn, Michigan földművelőinek.
Nem kedvelte gazdálkodási életét és iskolai tanulmányait, a Ford tizenhat éves korában elindult a közeli Detroit városba, hogy három évet dolgozott gépész tanulójaként. Tapasztalata után visszament Mrs. Dearbornba, aki csak részmunkaidőben dolgozott a Westinghouse Engine Company-nél, és szabadidejét egy kis boltban töltötte, amit a család földjére telepített.
A Ford házasságkötése Clara Bryant-nal 1888-ban azt követelte, hogy jobb munkát végezzen. 1891-ben mérnökként kezdte az Edison Illuminating Company-t, és haladéktalanul a főmérnököt támogatta. A munka megkérte a Fordot, hogy a nap 24 órájában legyen. Felhívás közben kezdett kísérletezni a belső égésű motorokkal, és létrehozta a négykerekű motort, az első "lovas kocsit", amelyet benzin hajtott végre és négy kerékpár kerékpárral. A találmány a Ford Motor Company alapításához vezetett.
Ford Motor Company:
A Ford számos kísérletet tett a társaság létrehozására.
1903-ban 28 ezer dollárral, tizenegy emberrel, a Ford pedig a Ford Motor Company alelnöke és főmérnöke volt. Naponta csak három autót készítettek, és mindegyiken három ember dolgozott. 1908-ban a cég gyártotta a híres T-modellt, megbízható és megfizethető járművet a tömegpiac számára. A Ford minden alkalmat megragadott és versenyzett, hogy bizonyítsa, mennyire megbízható.
1918-ra az amerikai autók fele T. modell volt.
Szerelési vonal innováció:
A növekvő keresletre válaszul a Ford új gyárat épített fel szabványos cserélhető alkatrészek és szállítószalag alapú szerelősor segítségével. A gyár mindössze 93 perc alatt képes volt autót építeni, évente körülbelül 1 millió járművet gyárt (24 másodpercenként). Ezzel a gyártási előrelépéssel a Ford piacra dobta a nagyközönséget. A gyár mindent megtett, amire szüksége volt a járművek gyártásához, beleértve egy acélmalmot, üveggyárat és az első gépjármű gyártósort.
Vezetoi stilus:
A Ford bonyolult, egymásnak ellentmondó és erősen meggyőző személyiséggel rendelkezett. A cég legtöbb küzdelme a makacs vezetési stílushoz kapcsolódott. Nem volt hajlandó csatlakozni az Egyesült Gépjárműipari Munkavállalókhoz, és megakadályozni a munkatársaitól, hogy felvegye a kémeket és a vállalati rendőröket, hogy ellenőrizzék a munkásait. Amikor az összeszerelési vonalon végzett munka túlságosan monotonnak bizonyult, és az alkalmazotti árbevétel aránya több mint 50% -ra emelkedett, megduplázta a munkabérét 5 dollárra, megvásárolta a hűségüket és növelte a termelékenységet.
Egyéb innovációk és találmányok:
A Ford felelős volt a munkanap kilenc órától nyolc óráig történő vágásához, hogy a gyár háromnapos munkanapra tudjon átállni és napi 24 órát működtetni.
Továbbra is folytatta műszaki innovációit, 1911-ben szabadalmaztatott egy átviteli mechanizmust és 1942-ben egy műanyag testet. Kitalálta az első egy darabból álló motort, a V-8-ot is. A Ford harcolt és szabadalmi csatát nyert George B. Seldennel, akit minden amerikai autógyártó fizetett jogdíjakért a "road motor" -jához.
A Top Spot elvesztése:
Az 1920-as években a General Motors és mások a különböző színekkel rendelkező autókat kínálják hozzáadott tulajdonságokkal, bővítve a hitelt, hogy a fogyasztók megfizethessék őket. A Ford ragaszkodott ahhoz, hogy a költségeket csak korlátozottan és csak egy színnel (fekete) kínálja. De miután elvesztette a piacot a GM-nek, a vállalat több hónapra leállt az újratervezett A modellre való áttérés után. Ezután a Ford a "V-8" -al jött ki. A járművek mind sikeresek voltak, de a cég a General Motors-nál maradt.
Örökség:
Henry Ford halt meg 1947. április 7-én, és elnöke átadta II. Henry Ford unokájának. Ma a Ford Motor Company egyike a világ vezető autóipari termékekkel foglalkozó cégeinek, köztük a széles körben elismert márkák családjának: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin és Volvo. A Henry Ford Múzeum a Greenfield Village-ben, egy vidéki város, amely a Ford által támogatott felújítás, egyike Amerika legfontosabb történelmi látnivalóinak.
Henry Ford Idézetek a vállalkozóknak:
Semmi sem különösen nehéz, ha kisebb munkakörökre osztja.
Ha a pénz reménykedik a függetlenségben, soha nem fog rá. Az egyetlen valódi biztonság, amelyet az embernek ebben a világban kell biztosítania, a tudás, a tapasztalat és a képesség tartalékát jelenti.
A legjobb, amit megtehetünk, méretezi az esélyeket, kiszámolja az érintett kockázatokat, megbecsüli a képességünket, hogy foglalkozzon velük, majd bizalommal készítsük el terveinket.
A piac sosem telített egy jó termékkel, de nagyon gyorsan telített egy rossz.
Az emberek képesek a T modell bármely színére - mindaddig, amíg fekete.
A kudarc egyszerűen az a lehetőség, hogy újra elkezdődjön, ezúttal intelligensebben.
Az iparosod számára van egy szabály, és ez: a lehető legalacsonyabb áron teszi a lehető legjobb árut, a lehető legmagasabb béreket fizetve.
Az üzleti élet soha nem olyan egészséges, mint amikor, mint egy csirke, meg kell tennie egy bizonyos mennyiségű karcolást körül, amit kap.
Nem hiszem, hogy egy ember elhagyhatja üzletét. Napra kell gondolnia, és éjszaka álmodni.
Megfigyeltem, hogy a legtöbb ember eljut az idő múlásával, hogy mások elpusztulnak.
A félelmetes versenytárs egy olyan ember, aki soha nem zavarja önt, csakhogy folyamatosan javítja a saját üzletét.
Egy üzlet, amely teljesen szentelt a szolgáltatásnak, csak egy gondja lesz a nyereségről. Csodálatosan nagy lesz.
Minden Fords pontosan ugyanolyan, de nem két ember egyforma. Minden új élet egy új dolog a nap alatt; soha nem volt olyan, mint azelőtt, soha többé nem lesz. Egy fiatalembernek ezt az elképzelést magáról kell megismernie; meg kell keresnie az egyéniség egyetlen szikráját, amely különbözteti meg tőle más emberektől, és mindent, amit ér, megéri. A társadalom és az iskolák megpróbálhatják megszabadítani tőle; hajlamuk arra, hogy mindent ugyanabba a szerszámba helyezzenek, de azt mondom, ne hagyd, hogy a szikra elveszik; ez az egyetlen igazi igénye a fontosságnak.