Tudta, hogy az Airborne Expressnek szokatlan kezdete volt?
Az Airborne Express szokatlan kezdet volt. 1946-ban alapították Kaliforniában az Airborne Flower Traffic Association-nak, hogy friss virágokat repüljenek Hawaii államról az USA-ban. 1968-ig a fuvarozó elsősorban virágszállítással foglalkozott.
A költségek csökkentése érdekében a fuvarozó speciális, keskeny konténereket fejlesztett ki, amelyek lehetővé teszik a személyszállító repülőgépek használatát anélkül, hogy nagy teherautó-ajtók módosítására lenne szükség.
Ez egy egyedülálló megközelítés volt a légi fuvarozásra, amikor más fuvarozók speciális rakomány-repülőgépeket használtak. 1968-ban az Airborne összeolvadt a Pacific Air Freightrel, és az üzlet fókusza a rendszeres áruszállítás felé indult. A vállalat további harmincöt évig folytatódott, amikor a Deutsche Post végül megvásárolta és a DHL- be felszívódott.
Becoming Airborne Express
A Pacific Air Freight egyesülésével a vállalat megváltoztatta a nevét Airborne Freight Corporation-nek. Ez 1980-ig folytatódott, amikor a fuvarozó jelentős változásokat hozott.
Először is, a Airborne Freight Corporation megvásárolta a Midwest Air Charter nevű másik légi fuvarozó céget, és átnevezte magát Airborne Expressnek.
Másodszor, a vállalat lett az első légitársaság, amely megvásárolta saját repülőtérét. A vállalat megvásárolta a Clinton County Légierő Base-t Ohioban, Wilmingtonban, és kizárólag az Airborne Express használatára irányította. A repülőtér eredetileg 850 000 dollárba került, de a vállalat becslések szerint 100 millió dollárt költött annak érdekében, hogy kifejthesse célját.
Az a tény, hogy a vállalat saját repülőtéren járt, előnyökkel és számos hátránnyal járt. Nyilvánvaló, hogy a légitársaságnak nem kellett a repülőtéren kirakodási díjat fizetnie, és a repülőteret a légitársaság egyedi szükségleteihez igazíthatta. Természetesen ez azt jelentette, hogy a repülőtér fenntartásának költségei kizárólag a légitársaság felelősségi körébe tartoznak.
Becslések szerint az Airborne több mint 250 millió dollárt költött karbantartási, rendezési központok, repülőgéptartók, gépüzletek és repülésszimulátorok számára az évek során a repülőtér üzemeltetésére.
A légitársaság másik egyedülállósága az volt, hogy az utasszállító repülőgép helyett az árufuvarozásra átalakított repülőgépeket használja. Ez lehetővé tette a légitársaság számára, hogy kereskedelmi utasszállító repülőgépeket vásároljon, és kisebb módosításokat eszközöljön az utasok ajtaján, hogy lehetővé tegye az Airborne által használt keskeny konténereket. A rakományajtók nagyításához nem szükséges módosítás.
stratégiák
Az Airborne Express mindig a két vezető szállító, a UPS és a FedEx mögött állt a hazai üzletért. Az Airborne stratégiája az volt, hogy olyan vállalkozásokra koncentráljon, amelyek rendszeresen szállítanak nagy mennyiségű sürgős tételt, és testreszabották szolgáltatásaikat az ügyfél sajátos igényeihez. Ez azt jelentette, hogy szándékosan figyelmen kívül hagyta azokat a vállalkozásokat és fogyasztókat, akik nem rendszeresen használják az expressz postai és csomagküldő szolgáltatásokat.
Egyes ügyfelek igényei azt jelentették, hogy az Airborne-nek szüksége volt a raktározás előtt vagy után szállítandó raktárba, ami a Airborne Logistics System létrehozásának cégéhez vezetett, amely raktározási és elosztási szolgáltatásokat kínált.
Üzleti előnyök
Az Airborne Express számos olyan erővel rendelkezett, amelyek előnyt jelenthetnek versenytársaikkal szemben.
Azáltal, hogy nagy mennyiséget szállítottak az üzleti felhasználók, a stopperenként felvetett cikkek száma lényegesen magasabb volt, mint a FedEx vagy a UPS. Repülőgépük gyakran több mint nyolcvan százalékos volt teljes mértékben, és független beszállítókkal több mint hatvan százaléka szállíttatott, a vállalat képes volt alacsony árfolyamok megtételére és bevételnövelésre.
Üzleti hiányosságok
Az Airborne nem tudott utakat vezetni a UPS és a FedEx piaci részesedéseibe, mivel számos gyengeséggel rendelkezett, amelyeket nem tudtak leküzdeni. A cég elkezdett egynapos expressz kézbesítést ajánlani, de először a cég tegnapi kézbesítési garanciát ajánlott 10:30 helyett, amelyet versenytársai ajánlottak fel.
2001-ben a Airborne 2001-ben megváltoztatta ezt a garanciát. Az Airborne időben történő kiszállítási mutatói azonban nem voltak olyan kedvezőek, mint a versenytársai; Az Airborne 96 százalékkal időben futott, míg a FedEx és a UPS 99 százalék felett volt.
A légiforgalomban szenvedtek a kifinomult szoftverek hiánya és a gyenge marketing fókusz.
A DHL megszerzése
Miután ötvenhét éven át független vállalatként működött, a vége az Airborne Expresshez érkezett, amikor 2003. augusztus 14-én a vállalat részvényesei jóváhagyták a DHL általi megszerzését.
A földi műveletek tulajdonjogát a DHL vette át, de a légi műveleteket az ABX Air néven külön cégként forgatták. Öt évvel később megszüntették a DHL földi műveleteit, megszüntetve a régi Airborne Express csomópontok többségét.