A személyszállító repülőgépen lévő összes rakományt biztonságosan át kell szűrni.
2008 októbere óta a Közlekedésbiztonsági Közigazgatás (TSA) száz százalékos szűrést igényelt a keskeny testű személyszállító repülőgépeken szállított összes rakományra, amely az Egyesült Államok összes járatának 95 százaléka.
2010 augusztusáig a száz százalékos szűrési követelmény minden repülőre kiterjed, beleértve az Egyesült Államokba irányuló járatokat is.
A gazdasági visszaesés azt jelentette, hogy kevesebb rakományszállítás állt rendelkezésre, mintegy 35 százalékkal kevesebb, így 2010 augusztusáig a száz százalékos szűrési igény elérése elérhetõ cél. Azonban a visszaesés azt jelentette, hogy kevesebb fuvarozó jelentkezett tanúsításra, és a TSA hangsúlyozza, hogy 2010. augusztus 1-je után csak a darabszinten átvizsgálandó 100 százalékos rakomány engedélyezett.
Tanúsított rakomány-átvizsgálási program (CCSP)
A rakomány mozgásának elkerülése érdekében a TSA kidolgozta a Certified Cargo Screening Programot (CCSP), egy önkéntes programot, amelynek célja, hogy a szűrési folyamatot áthelyezze a szállítmányozók, a harmadik fél logisztikai szolgáltatók (3PL), a légifuvarozók és a független szűrési szolgáltatások.
Azok a vállalatok, amelyek részt kívánnak venni ebben a programban, alkalmazhatnak Certified Cargo Screening Facilities (CCSF-ek) üzemeltetésére.
A CCSF-ben átvizsgált rakományt, majd egy biztonságos letéti lánc útján történő szállítását nem kell a repülőtéren ellenőrizni, ami azt jelenti, hogy az ügyfélnek történő szállítás során nincs késés.
A CCSP-t fokozatosan alkalmazzák. Az első fázist 2008-ban számos városban kisszámú logisztikai cég vezette be, többek között San Francisco, Chicago és Philadelphia.
Tanúsított rakomány-átvizsgálási létesítmények (CCSF)
A TSA körülbelül háromszáz, CCSF-tanúsítvánnyal rendelkező vállalat, és rendszeresen hozzáteszi a cégeket. Ha azonban egy CCSF-fuvarozó szállítmányozik egy fuvarozónak , akkor olyan társaságot kell használni, amelyet a TSA tanúsít.
A CCSP rendszer egyik legfontosabb jellemzője a felügyeleti lánc szigorú nyomon követése, ideértve a szabotázs-nyilvánvaló technológiák használatát annak biztosítása érdekében, hogy a rakomány átvizsgálása után a rakomány továbbra is biztosítva legyen a légi járműbe való szállítás során.
A légitársaságok továbbra is végső felelősséget vállalnak annak biztosításáért, hogy a rakományt a repülés előtt átvizsgálták. Ha a légitársaság úgy dönt, hogy nem tudja ellenőrizni, hogy a rakományt átvizsgálták-e, akkor a légitársaságnak meg kell néznie, mielőtt lehetővé válna a szállítás.
A hitelesített rakomány-átvizsgálási létesítményeknek meg kell felelniük a TSA által meghatározott szabályoknak.
- Tartsa be a TSA biztonsági program által előírt biztonsági követelményeket
- A rakomány láncolatának kezdeményezése és fenntartása
- Engedélyezze a helyszíni érvényesítéseket és az időszakos ellenőrzéseket
- Képernyős rakomány a darabszinten, azaz minden esetben nem minden raklapon kell átvizsgálni
Független Cargo Screening Facility (ICSF)
Azoknál a szállítmányozóknál, amelyek nem akarnak hitelesített szűrővé válni, előzetes szűrést valósíthatnak meg egy független rakomány-átvizsgálási eszköz (ICSF) alkalmazásával.
Ez egy olyan létesítmény, amely egy vállalat vagy több vállalat tulajdonában van, amelyet számos fuvarozó használ, ha nincsenek igazolt üzemeltetők a területen.
Kérdések a CCSP telepítéshez
A TSA elismeri, hogy a nehéz, összetett, csúszásgátló rakomány átvilágítását még meg kell oldani. A keskeny testű repülőgépeken szállítmányokat, amelyeket 2008 augusztusáig kellett átvizsgálni, nem csúsznak el. A legtöbb széles testű légi jármű vontatott rakományokkal működik.
Ha a gazdaság a 2010. augusztusi határidő előtt tér vissza, a szűrési kapacitásnak jelentősen meg kell haladnia.
Ha a rakomány a 2007-es szintre emelkedik, a rakomány száz százalékának megvizsgálásához szükséges kapacitásnak háromszáz százalékkal kell növekednie. Ha a kapacitás nem növekszik, akkor fennáll az a lehetőség, hogy a szétválogatások elmaradnak, és a szállítási láncon belül késedelem alakul ki.
A TSA aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy ha a fuvarozók 2010 augusztusáig várják az utolsó néhány hónapig tanúsítványt, akkor nem rendelkeznek adminisztratív erőforrásokkal a fuvarozók megfelelő időben történő igazolására. Ez pedig az ellátási lánc egészét okozza.
Cikk frissítette: Gary Marion, logisztikai és ellátási lánc szakértő.