Hogyan vált a Federal Express a FedEx-höz?
Négy évvel később azonban a vállalat a világ legnagyobb légitársasága, a flotta méretét tekintve a világ legnagyobb légitársasága, a flotta méretét tekintve a negyedik legnagyobb, közel 300 ezer alkalmazottat foglalkoztat, és 40 milliárd dollárt meghaladó árbevétel.
Alapító Federal Express
Fred Smith kifejlesztette a globális logisztikai cég elképzelését, amikor a Yale Egyetem hallgatója volt, más neves hallgatókkal, például George W. Bush elnökkel és John Kerry demokratikus elnökjelöltjével.
Smith benyújtott egy papírt, amely új koncepciót javasolt, ahol egy logisztikai cég felelős egy rakományért:
- Helyi felvétel
- Végső szállítás
- Saját légi járműveinek üzemeltetése, raktárak, kiküldetési állomások és mindenütt jelen lévő szállítószalagok
Miután a Yale-ből végzett, Smith 1971-ben elkezdte a Federal Expresset az apja 4 millió dolláros örökségével és 91 millió dolláros kockázatitőke-befektetéssel . A céget a Yale-ben kifejlesztett ötletekre alapozta, egy integrált levegő-föld rendszerre összpontosítva. Elindította a céget a Little Rock nemzeti repülőtértől Arkansas-ban, de két évig tartó hiányos együttműködést kötött a repülőtérrel, Smith átvette a Federal Express működését a jelenlegi helyére Memphisben, a Tennessee-ben, amely Fred Smith otthona volt.
A Federal Express 1973. április 17-én kezdte meg légiforgalmi műveleteit a Memphis repülőtéren, tizennégy Dassault Falcon 20 repülőgépes repülővel, melyeket huszonöt város között mozgattak.
A működés első három évében a vállalat pénzt vesztett, annak ellenére, hogy a kockázati tőke szempontjából a legmagasabb finanszírozású új cég az amerikai történelemben.
Nem volt 1976-ig a cég látta az első nyereség $ 3,6 millió alapján 19.000 csomag egy nap.
Légi dereguláció
A légiközlekedési ágazat deregulációja 1977-ben azt jelentette, hogy a fiatal vállalat képes nagyméretű repülőgépeket vásárolni a naponta szállítható csomagok számának növelése érdekében.
A Federal Express hét Boeing 727 repülőgépet vásárolt rövid időn belül a dereguláció után, amelyet Boeing 737 repülőgép követett. A cég 1977-ben növelte nyereségét 8 millió dollárral a 110 millió dolláros értékesítéssel kapcsolatban. A vállalatnak 31 ezer rendszeres ügyfele volt, köztük az IBM és az amerikai légierő, amelyek a Federal Expresset a pótalkatrészek szállítására használják.
A Federal Express 1978-ban nyilvános társasággá vált, amely tőkeemelést eszközölt a további bővítéshez. A vállalat nyilvánosságra juttatása után a vállalat 21,4 millió dollár nyereséget ért el a 258,5 millió dollár értékesítése mellett napi 65 ezer csomaggal az Egyesült Államok 89 városában.
Az éjszakai szállítás növekedése
Az 1980-as évek kezdetén a vállalatok megkezdték az egynapos kézbesítési szolgáltatások igénybevételének növelését és az Egyesült Államok postahivatalától való távolodást.
A Federal Express közvetlenül a Postaval versenyzett azzal, hogy bemutatta az egynapos levél méretű dokumentumot, amely két uncia dokumentumot tartalmazhat egy 9,50 dolláros átalánydíjért.
Ez a szolgáltatás a Federal Express-ot a legnagyobb értékesítőkkel bonyolította le az Egyesült Államokban, az Emery, az Airborne Freight és a Purolator Courier előtt.
Acquisitions és International Service
1984-ben a FedEx megkezdte az első akvizícióját, a Gelco Expresset, a Minneapolis-i csomagküldő szolgálatot, amely 84 országot szolgáltatott. A tengerentúli piacok fejlesztése érdekében a Federal Express megkezdte az akvizíciókat Nagy-Britanniában, Hollandiában és az Egyesült Arab Emírségekben (UAE). 1985-ben a vállalat úgy döntött, hogy nemzetközi jelenlétet alakít ki és kibővíti szolgáltatásait Európába, megnyitva egy európai hubot a brüsszeli repülőtéren.
1987-ben a Federal Express mintegy 90 országban szolgált szolgáltatást, és az Egyesült Államokon kívül, öt Montrealban, Torontóban, Brüsszelben, Londonban és korlátozott jogait Tokióban korlátozta. A nemzetközi szállítás további bővítéséhez a Tigris 883 millió dollárt és a Flying Tiger Line nehéz tehergépjárműveit vásárolta meg.
A Federal Express hozzáférést kapott a Tiger hosszú távú flottaához, amelybe 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 és hat DC-8 repülőgép került.
Verseny az Egyesült Államokban és külföldön
Az 1990-es évek során a Federal Express az USA-ban a UPS-től versenyzett, a Federal Express ügyfeleinek számos kedvezményt vonzott. A nemzetközi műveletek költségesek voltak a Federal Express számára, és a tengerentúli piacok fejlesztésének költsége miatt a növekvő eladásokból származó nyereség csökkent.
A kapacitás növelése és a költségek csökkentése érdekében a vállalat Boeing 727 repülőgépét Airbus A300 repülőgépekre fektette. 1994-ben a Federal Express elfogadta a "FedEx" hivatalos nevet, és egy évvel később megvásárolta az Evergreen International légi útvonalait, hogy Kínába kezdjen, és megnyitotta az ázsiai és csendes-óceáni csomópontot a Subic Bay nemzetközi repülőtéren a Fülöp-szigeteken.
1998-ban a FedEx megszerezte a Caliber Systems-t és létrehozta az FDX Corporation-t. A Caliber megvásárlása azt jelentette, hogy a FedEx megkapta a kis csomagot szállító RPS (ma FedEx Ground), a Viking Freight (jelenleg FedEx Freight West), a Caliber Logistics, a Caliber Technology és a Roberts Express (jelenleg FedEx Custom Kritikai).
Jelenlegi műveletek
A FedEx jelenleg több mint 700 repülőgépből áll, köztük a Boeing 757-200, 767-300F és 777 teherhajók. Ez a világ legnagyobb repülőgép-flottája, és a FedEx az Airbus A300, az Airbus A310, az ATR 42, a Boeing 727, a Cessna 208, a McDonnell Douglas MD-10 és a McDonnell Douglas MD-11 repülőgépek legnagyobb üzemeltetője. A FedEx 2016-ban Boeing 727-200 repülőgépét Boeing 757 repülőgépekkel váltotta fel, amelyek 47 százalékkal üzemanyag-hatékonyabbak a 727-es repülőgépeknél.
Ez annak ellenére történt, hogy a Boeing befejezte a termelést a 757-ben 2004-ben. A FedEx más légitársaságoktól vásárolt 757 repülőgépet 2,6 milliárd dollár értékben. A FedEx lesz az Airbus A380 Freighter indító légitársasága, de két év késés után törölte megrendeléseit. A FedEx az A380F rendeléseit a Boeing 777F megrendelésére váltotta fel.
Frissítve az ellátási lánc szakértője, Gary Marion.