Az FHWA felelős a haszongépjárművek méretére és tömegére vonatkozó szabályozásokért
A jármű méretére vonatkozó előírások
Az első alkalommal a kereskedelmi gépjárművek mérete 1956-ban történt. Ebben az időben az Interstate autópálya rendszerén engedélyezett haszongépjármű maximális szélessége 96 hüvelyk volt.
Az 1982-es felszíni közlekedési segítségnyújtási törvény (STAA) a kereskedelmi célú gépjárművek maximális szélességét 102 hüvelykre növelte, kivéve a tükröket és bizonyos biztonsági berendezéseket. Az egyetlen kivétel ez alól a Hawaii államban van, ahol a maximális szélesség 108 hüvelyk. Ha egy adott állam a maximális szélességnél nagyobb járműveket kíván engedélyezni az autópálya-hálózaton, akkor az államnak különleges szélességi engedélyt kell kiadnia.
A jármű hosszainak szövetségi követelményei a minimálisak, amiket az államok követhetnek. A félpótkocsi minimális értéke 48 láb, vagy egy adott állapotra vonatkozó nagymértékű határérték. Például a legmagasabb minimális hossza Colorado-ban 57 láb és négy hüvelyk, míg Új-Mexikóban a nagyapja minimuma 57 láb és 6 hüvelyk.
Nem létezik szövetségi járműmagasságra vonatkozó követelmény a kereskedelmi gépjárművek számára , amely lehetővé teszi az államok számára, hogy saját magassági korlátozásaikat meghatározzák.
A legmagasabb magassághatárok 13,5 méteres távolságban, Iowában és Massachusetts-ben találhatók, 14 méterre, Missouri és Kalifornia, kivételként bizonyos utakon alacsonyabb távolsággal.
A jármű súlyára vonatkozó előírások
A kereskedelemben használt gépjárművek tömegének korlátozására vonatkozó szabályozás megtalálható a 23 CFR 658.17 részében.
Az államok által az államközi rendszeren végrehajtott járművek maximális tömege 80 000 font a teljes bruttó súlyhatárnál. A rendeletek azt is megkövetelik, hogy az egy tengelyhez tartozó legnagyobb tömeg 20 000 font és 34 000 font legyen a tandem tengelyes jármű számára.
Egyetlen tengelyes jármű tartalmazhat olyan járművet, amely két tengellyel rendelkezik, de ezek a tengelyek nem lehetnek több mint 40 hüvelyk távolságra egymástól. Ha a tengelyek a járművön egymástól 40 cm-nél kisebbek, és kisebbek, mint 96 hüvelyk távolságra vannak, akkor a járművet tandem-tengelyes járműnek tekintik.
Minden állam kiadhat túlsúlyos engedélyt, mivel nem szövetségi felelősség. Egy állam kiadhat engedélyt egy járműre, ha a terhelést nem lehet kisebb terhelésekre osztani, mint például a terhelés károsítása vagy több mint nyolc óra szükséges a terhek megosztására.
Hídtömeg korlátozások
1975-ben a Kongresszus elfogadta a hídszerkezetet, hogy kiszámítsa a hidat áthaladó jármű súly-hossz arányának korlátait. Amikor az 1970-es években súlyosbodó haszongépjármű lett volna, aggodalomra ad okot, hogy az államközi autópálya rendszerének nagy hányada nem fog felállni a további súlyra. A tengelyek közötti távolság fontos a hídképlethez, mivel egy jármű, vagy pótkocsi vontatására szolgáló jármű nagyobb törést hoz a hídra, mint egy azonos súlyú magányos jármű.
A szövetségi törvény kimondja, hogy két vagy több egymást követő tengely nem haladhatja meg a hídképződéssel számított súlyt, annak ellenére, hogy az egy tengelyek, a tandem tengelyek és a jármű súlyai legalacsonyabbak.
Túlsúlyos járművek
Bár a járművek tömegére vonatkozó előírások vannak, a fuvarozók túlsúlyos járműveket küldhetnek, amelyek káros autópályákhoz és további karbantartási költségekhez vezethetnek. A kutatások azt sugallják, hogy a túlsúlyos járművek költsége az Egyesült Államokban évente 265 millió dollárról 1,1 milliárd dollárra tehető. A tömegkorlátozások végrehajtása nagymértékben függ a számos mérlegállomáson, de korlátozott működési idővel a mérőállomások sikerességi aránya körülbelül egy százalék körül van kiszámítva.
összefoglalás
A kereskedelmi gépjárművek méretére és tömegére vonatkozó szövetségi előírások vannak érvényben az összes államközi autópálya rendszert használó járművek biztonsága érdekében.
A szabályozás fontos, amikor az államközi autópálya rendszerre és különösen a hidakra vonatkozik. Az autópályarendszer károsodását a jelenlegi szabályozás korlátozza, de a jelenlegi szabályozás nehézségekbe ütközik.