GM 11. Fejezet Csődszervezet teljes körű áttekintése és részletei összefoglalása
A General Motors 2009 májusában a 2009-es bolt záró listáján szerepelt a legfontosabb helyen, amikor bejelentette, hogy kiskereskedelmi üzletei több mint 2600-at zár le, hogy megőrizze magát a csődbíróságtól. A becslések szerint az összes boltba zárolt munkahelyek száma összesen 130 000, ami a GM 2009-es kiskereskedelmi munkacsökkentési listájának tetejébe is helyet foglal.
A GM nem tudta megtartani magát a csődbíróságtól, és amikor a vállalat 2009. Június 1 - jén benyújtotta a 11. Fejezetet, nemcsak az év legnagyobb csődje volt az amerikai kiskereskedelmi iparnak, hanem a negyedik legnagyobb csődszervezet az Egyesült Államok üzleti történetében.
Lehet, hogy ez volt az egyik legnagyobb, de ez volt az egyik legrövidebb csődelrendezés folyamat a történelemben, mindössze 40 nap.
A következőkben bemutatjuk a GM 11. fejezetben meghatározott csődeljárások áttekintését, valamint a márka fennmaradását lehetővé tevő tranzakciókat, és egy új, állami tulajdonban lévő vállalatot, amely új indulást jelent az amerikai autóiparban.
A General Motors áttekintése 11. fejezet A csőd részletezése:
- A 11. fejezet 2009. június 1-jén szerepel
- Az amerikai kormány és a kanadai kormány 30 milliárd dollárt biztosít a vállalat számára a 11. fejezetben való folytatáshoz.
- Edward Whitarce , az AT & T korábbi vezérigazgatója nevezték ki az igazgatótanács elnökeként.
- Az Egyesült Államok kormányának 60% -át, a kanadai kormány 12% -át, az Egyesült Gépjárműipari szakszervezetek 17,5% -át és a GM-kötvénytulajdonosok 10% -át birtokló új jogalany létrehozását javasolják a bíróságnak jóváhagyásra. A bírósági iratok szerint nincs más életképes alternatíva, és ha a javaslatot nem fogadják el, akkor a társaságot fel kell számolni.
- Az Egyesült Államok kormánya támogatja a GM járműtámogatásokat a 11. fejezet folyamán. Az új GM várhatóan vállal felelősséget a termékfelelősségért, a "citrom törvény" megsértéséért és a munkavállalói kártérítési követelésekért.
- A vállalat azt tervezi, hogy eladja a Hummer és a Saturn márkákat, és megszünteti a Pontiac márkát.
- Becslések szerint a csődeljárásnak június 30-án benyújtott átszervezési tervnek 750 kifogása van.
- Eladta a Hummer márkát a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Kína, amely gyárt nehéz gépeket
- Eladta a Saturn márkáját a Penske Automotive Group-nak
- Nem tudják eladni a közepes tehergépjármű-gyártást, és július végén megszüntetik a műveleteket
- Megkapták a bírósági jóváhagyást, hogy 33,3 milliárd dollárt kössön az amerikai, a kanadai és az ontoni kormányoktól
- Az új GM vállalat 2010 elején újabb tőzsdei bevezetést indít
- Az amerikai csődbíróság jóváhagyja a GM csődeladását, és 2009. július 6-án az építőiparban a leginkább jövedelmező eszközeit sértetlenül és állami tulajdonban tartja
- A csődvédelemről 2009. július 10-én új társaságként került sor, amely többségi tulajdonosa volt az Egyesült Államok kincstárának
- 2013. december 10-én az amerikai kincstár eladta az utolsó 31,1 millió részvényt a GM-ben
- A Kincstár beszámolt arról, hogy csak 39 milliárd dollárt nyert vissza a 49,5 milliárd dolláros adófizető által finanszírozott GM
- 2015 áprilisában a GM visszatért a bírósághoz az eredeti csődbírósághoz, Robert Gerberhez, és azzal érvelt, hogy a céget meg kell védeni a csőd előtt előállított járművekkel kapcsolatos aktuális osztályellenes perekért, amelyeket számos hibára emlékeztetnek. Gerber bíró uralkodott a GM mellett, ami azt jelenti, hogy a vállalat több milliárd dollár árnyékolásban részesült, elsősorban a hibás gyújtáskapcsolókkal kapcsolatban, amelyeket balesetekért és halálozásokért hibáztattak.