Hogyan befolyásolja a CSA kereskedelmi járművezetők és fuvarozók?
Valójában a CSA kiterjed minden olyan szervezetre, amely egy vagy több, 10 000 font fölötti járművel utazik államközi vagy olyan járművekkel, amelyek veszélyes anyagokat szállítanak egy államban.
Megfelelőségi és végrehajtási modell
A CSA-nak három részből álló modellje van a megfelelés és a végrehajtás tekintetében. Ez magában foglalja a mérést, az értékelést és a beavatkozást.
Mérés
A CSA minden hónapban összegyűjti és beszámol a kereskedelmi járművekkel kapcsolatos biztonsági adatokról. Az adatok biztonsági hibákat és összeomlási statisztikákat tartalmaznak. A számadatok alapján a CSA kiszámítja a baleset statisztikai valószínűségét. A közúti biztonsági teljesítményadatok felhasználásával a CSA hét kategóriába sorolja, a Behavior Analysis és a Safety Improvement Categories (BASIC) kategóriákba sorolva. Ezek a kategóriák magukban foglalják a nem biztonságos vezetést, a járművek karbantartását, a rakományhoz kapcsolódó üzemzavarokat, az ütközésjelzőt, a fáradt vezetést, a járművezetői alkalmasságot és a szabályozott anyagokat. Minden hordozónak BASIC minősége van, amely 1-10 lehet; a legsúlyosabb jogsértések az, amikor a minősítés közelebb van a 10-hez.
A fuvarozóhoz rendelt szám függ a jogsértések számától, a súlyosságtól és a jogsértések számától.
Értékelés
A CSA a biztonsági mérési rendszert (SMS) használja a fuvarozók biztonsági teljesítményének mérésére, és a fuvarozó megfelelőségének ellenőrzésére. Az SMS a fuvarozó ellenőrzésének, megsértésének és beavatkozásának történelmi adatait vizsgálja.
Meghatározza, hogy mely hordozóknak szükségük van a történeti adatokon alapuló beavatkozásokra.
Közbelépés
A biztonsági mérési rendszer értékelése alapján az egyes államok vagy az FMCSA képes azonosítani, hogy melyik fuvarozó szükséges beavatkozásra. Az FMCSA a beavatkozást használja fel a fuvarozó nevelésére a biztonsági kérdésekkel kapcsolatban, hogy a fuvarozó a büntetések elkövetése előtt tegyen lépéseket. Háromféle beavatkozás létezik; korai kapcsolatfelvétel, vizsgálat és nyomon követés.
- Korai kapcsolattartó
Az FMCSA korai kapcsolattartást valósíthat meg, amely figyelmeztető betűket vagy közúti ellenőrzéseket is tartalmazhat. A korai kapcsolattartási eljárás lehetővé teszi a szállító számára, hogy orvosolja a biztonsági kérdéseket, hogy ne okozzon több jogsértést vagy balesetet. - Vizsgálat
Az FMCSA háromféle vizsgálatot végezhet. Kezdetben létezhet egy helyszíni vizsgálat, ahol a fuvarozónak dokumentumokat kell adnia a nyomozóknak, amelyek segíthetnek abban, hogy meghatározzák a biztonsági jogsértések okait. A második szintű vizsgálat egy helyszíni célzott vizsgálat, ahol a fuvarozónak egy vagy két BASIC figyelmeztetése van, amelyek aggodalomra adnak okot. A nyomozók különös kérdésekre koncentrálnak, és munkájuk során megtalálják a biztonsági sérelmek okait. A harmadik és a legsúlyosabb kivizsgálás helyszíni átfogó vizsgálat, ahol a fuvarozó számos BASIC kategóriában problémákat vet fel, a fuvarozók biztonsági figyelmeztetései romlanak vagy halálos baleset történt. Ebben az esetben a nyomozók a fuvarozó napi működésének minden aspektusát megvizsgálják.
- Követni
Az utolsó beavatkozási szint a követés. Számos követhető találmány létezik. A Szövetkezeti Biztonsági Tervet (CSP) a fuvarozó önkéntes módon hajthatja végre az FMCSA-val együttműködve. Az FMCSA egy közleményt küldhet a fuvarozónak, így a fuvarozó képes súlyos biztonsági problémákat orvosolni. A NOV nem tartalmaz pénzbüntetést. A bejelentés (NOC) az FMCSA legutóbbi közleménye, mielőtt leállítaná a vállalatot. A NOC kiemeli a komoly biztonsági kérdéseket és polgári büntetéseket is tartalmaz. Az utókövető beavatkozás az OOS (Operations Out-of-Service Order, OOS) értesítés, amelyet az FMCSA küld a légi jármű teljes járműműködtetésének kikapcsolására.
összefoglalás
A CSA egy olyan hatékony eszköz, amelyet az FMCSA az összes kereskedelmi gép biztonságának javítására használhat.
A jelentett biztonsági adatok a fuvarozó biztonsági minősítésének részévé válnak, és megmutatják, hogy melyik fuvarozónak van jobb biztonsági rekordja, mint mások. A CSA eszközeinek használatával a fuvarozók javíthatják a biztonsági minősítésüket, és elkerülhetik a beavatkozásokat az FMCSA-ból.
Frissítve Gary Marion, logisztikai és ellátási lánc szakértő.