Pile Driver problémák
Gyakori bolyhos vezetési problémák és lehetséges megoldások.
01 - Csapok A Blow Count a minimális bolyhos behatolási követelmények felett.
02 - A járművek jelentősen mélyebben haladnak a becsültnél.
A talajellenállás a vezetés idején alacsonyabb lehet a vártnál, vagy a vezetési rendszer teljesítménye jobb a vártnál. Végezze el a restrikciós teszteket megfelelő várakozási idő után a talajerősség-változások értékeléséhez. Ha a restrikciós ütésszám alapján a végső kapacitás még mindig alacsony, ellenőrizze a hajtásrendszer teljesítményét és csökkentse a kapacitást dinamikus mérésekkel. Ha a hajtásrendszer teljesítménye vélelmezett és a korlátozott kapacitás alacsony, a talajviszonyok a vártnál gyengébbek. Az alapítványi cölöpöket valószínűleg mélyebben kell vezetni, mint az eredetileg becsültek, vagy további rakódásokra lesz szükség a terhelés támogatásához. Forduljon a szerkezeti mérnökhez / tervezőhöz a javasolt változtatáshoz.
03 - A csapócsapok ütéscsillapításának hirtelen változása vagy csökkentése.
Ha a fúrólyukak nem mutatják az időjárás hatását az alapkőzet / csapágyréteg fölött, akkor valószínűleg a bolyhos sérülés valószínű. Olyan cölöpök esetében, amelyek lehetővé teszik a belső ellenőrzést, tükrözik a fényt a bolyhos lábujjakra, és rögzítik a béléshosszat a lábujjak károsodásának jelzésére. Olyan cölöpök esetében, amelyeket nem lehet belső ellenőrzésnek alávetni, a dinamikus mérések elvégezhetők a probléma értékeléséhez, vagy a bolyhos kitermelés figyelembe vehető.
04 - A csapások száma jelentősen alacsonyabb a vártnál.
Vizsgálja meg a talajfúrásokat. Ha a talajfúrások nem jeleznek lágy rétegeket, a rúd károsodhat a minőség alatt. Ha a köteg össze van kötve, ismételje meg az összekötési részleteket és a terepi eljárásokat a lehetséges összekötési hibák esetén.
05 - A korábban telepített pilóta oldalirányú mozgatása új pilóta vezetésekor.
A bolyhos mozgások valószínűleg a szomszédos bolyhosodás okozta talaj-elmozdulás következtében. Lehetséges megoldások közé tartoznak a telepített cölöpök redisztálása, a cölöp-telepítés sorrendjének megváltoztatása vagy a bolyhos helyek előfutása a földmozgások csökkentése érdekében. Az oldalirányú bolyhos mozgások a szomszédos lejtés meghibásodásából is eredhetnek.
06 - Az összehangolásból kivezető csiga.
A cölöpök a kalapács-bolyhos illesztés vagy a talajviszonyok következtében elmozdulhatnak a beigazítási tűrésből. Ha rossz kalapács-bolyhos illesztés miatt a bolyhos kapu, a sablon vagy a rögzített ólomrendszer javíthatja az igazítási tolerancia fenntartását. Olyan talajviszonyok, mint például a közeli felszíni akadályok vagy a meredeken lejtős alapkőzet, amelynek minimális felületi anyaga van, megakadályozhatja a tűréshatárt.
07 - Cölöpök a helyszínen kívülről.
A cölöpök a helytakarékosság miatt a kalapács-bolyhosodás szabályozása vagy a talajviszonyok miatt mozoghatnak. Ha rossz kalapács-bolyhos illesztés miatt a bolyhos kapu, a sablon vagy a rögzített ólomrendszer javíthatja a helytolerancia fenntartásának képességét.
Olyan cölöpök számára, amelyek sekély akadályokba ütköznek:
Ha az akadályok 3 méteres munkagépen belül vannak, valószínűleg kivitelezhető az eldugulás feltárása és eltávolítása. Ha az akadályok mélyebb mélységben vannak, a víz alatt vannak, vagy a talaj szennyezett, az ásatás nem lehetséges. A bolyhosodó helyek elcsavarodása vagy előredukálása megoldást jelenthet.
08 - Bolyhos akadályok a mélységben.
Ha mély akadályok fordulnak elő, forduljon a mérnökhez a helyreállításhoz. Az elzáródást okozó cölöpök végső kapacitását csökkenteni kell a bolyhos károsodás és a talajmátrix támogatási jellemzői alapján. További cölöpökre lehet szükség.
09 - A betonacélok részleges vízszintes repedéseket fejlesztenek könnyű vezetés közben.
Ellenőrizze a kalapács-bolyhos igazítást, mert a hajlítás okozhatja a problémát. Ha az összehangolás normálisnak tűnik, a feszültség és a hajlítás együttesen túl magas lehet. A lehetséges megoldás a fentiek szerint teljes repedésekkel jár.
10 - Betonacél szórása vagy lehúzás a fej közelében.
Határozzuk meg a fej feszültségét a megfigyelt ütésszámra, és hasonlítsuk össze a megengedett feszültségekkel. Ha nagy a számított feszültség, add hozzá a bolyhos párnázást. Ha alacsony a számított feszültség, vizsgálja meg a bála minőségét, a kalapács teljesítményét, a kalapács-bolyhos illesztést
11 - Betonacélok teljes vízszintes repedések kifejlesztése - könnyű vezetés.
Határozza meg a feszültségfeszítéseket a halom mentén a megfigyelt ütésszámoknál. Ha a nagy számítású feszültség feszül, add hozzá párnázást vagy csökkenti a lökést. Ha alacsony a feszített feszültség, akkor ellenőrizze a kalapács teljesítményét.
12 - Betonacélok kifejlesztése teljes vízszintes repedések - merev vezetés.
Határozza meg a húzófeszültségeket a halom mentén. Ha a magas számítású feszültség feszül, fontolja meg a nehezebb rudat. Ha az alacsony kalkulált feszültség feszül, akkor méréseket végezzen és meghatározza a feltehetőleg magasabb veszteségeket.
13 - A betonacélok részleges vízszintes repedéseket fejlesztenek az egyszerű vezetés során
Ellenőrizze a kalapács-bolyhos igazítást, mivel a hajlítás okozhatja a problémát. Ha az összehangolás normálisnak tűnik, akkor a feszültség és a hajlítás együttesen túl magas lehet; akkor a megoldás ugyanaz lesz, mint a teljes repedéseknél.
14 - Az acél bolyhos fej deformálta a fűrészporos gombát.
Ellenőrizze a sisak méretét / alakját; ellenőrizni az acél szilárdságát; ellenőrizze a bolyhos fej egyenletességét, a fahordófej sávozását. Ha így van, akkor határozza meg a bolyhos fejfeszültséget. Ha a számított feszültség magas, csökkenti a kalapács energiáját (löket) az alacsony fúvókaszámoknál; nagy fúvókaszám esetén különféle kalapács vagy bolyhos típusra lehet szükség.
15 - Váratlanul alacsony ütésszámok a Pile Priving alatt.
Ha a talajfúrások nem jeleznek lágy rétegeket, a rúd károsodhat a minőség alatt. Vizsgálja meg mindkét húzófeszültséget a cölöp mentén és a nyomófeszültségeket a lábujjakon. Ha a számított feszültség elfogadható, akkor vizsgálja meg az akadályok / egyenetlen érintkezési pontok érintkezését a kemény rétegen vagy más okok miatt a bolyhos toe károsodás esetén.
16 - Magasabb csapási szám a vártnál.
Ellenőrizze a hullámegyenlet elemzését és ellenőrizze, hogy az összes paramétert figyelembe vették-e. Ellenőrizze a kalapácsot és a vezetõrendszert. Ha nincsenek hibák a vezetési rendszerben, akkor helyszíni méréseket kell végezni. Probléma lehet a preignition, a preadmission, az alacsony kalapács hatékonysága, a puha párna, a nagy rengések, a magas csillapítás, a nagyobb talajerősség, vagy átmenetileg növeli a talaj ellenállását a későbbi relaxációval.
17 - Alsó Blow Count a vártnál.
Valószínűleg a talajellenállás a vártnál alacsonyabb. Végezze el a restrikciós tesztelést. Állítsa be a beállító tényezőt és hajtsa végre az alacsonyabb kapacitást. A kalapács teljesítménye is jobb lehet a vártnál, ellenőrizze.
18 - Dízel Hammer Stroke nagyobb, mint a számított.
A terepi löket kevesebb, mint a számított löket 90% -a. Ellenőrizze, hogy a súrlódás nem probléma. Hasonlítsa össze a számított és megfigyelt ütésszámot. Ha az egyik alacsonyabb, a talajellenállás a vártnál kisebb. Ha a fúvásszámlálások összehasonlíthatók, elemezzék az alacsonyabb égési nyomást, hogy megfeleljen a megfigyelt kalapácsütésnek.
19 - Hammer nem található az adatfájlban.
Nézze meg, van-e ugyanolyan típusú kalapács, hasonló súly és energiateljesítmény, és módosítja az adatokat.
20 - Nem talál egy kalapácsot a vezetési stressz és az ellenállási határok között
Mind a számított feszültségek, mind a fúvókák száma túl magas. Növelje a cölöpimpedanciát vagy az anyag szilárdságát, vagy újratervezze az alacsonyabb kapacitást. Ha a talaj finom szemcsézettségű vagy ismert, hogy vezetés után szerelési haszonnal rendelkezik, a vezetési kapacitás vége a kívántnál alacsonyabb lehet. A kapacitást meg kell erősíteni a restrikciós teszteléssel vagy a statikus terhelésvizsgálattal.